Halo sadayana, CGTUNING di dieu pikeun ngajawab patarosan di handap ieu pikeun anjeun.Seueur jalma anu henteu terang ngeunaan modifikasi serat karbon sareng modifikasi mobil serat karbon.Hayu urang tingali dinten ieu!
1. Modifikasi mobil serat karbon: Aya seueur perusahaan ageung sareng alit anu ngalakukeun modifikasi mobil serat karbon di Cina.Interior, pigura plat lisénsi, pigura kaca spion, tappet, chassis, setir, jsb dina mobil bisa dijieun tina serat karbon.Aya perusahaan serat karbon anu disebut VIA Composites di Wuxi, Jiangsu, anu khusus dina produk otomotif serat karbon.
Upami legana stiker mobil langkung ti 30%, angkat ka kantor manajemén kendaraan lokal pikeun ngalamar persetujuan.Disarankeun konsultasi ka kantor manajemén kendaraan lokal sateuacan modifikasi.Lamun lain modifikasi profésional (dina raraga ngurangan beurat mobil), eta disarankeun pikeun ngagunakeun serat karbon pilem PVC, sanggeus kabeh, biaya ngaganti panutup mesin serat karbon nyata tinggi.
2. BMW 5 Series serat karbon modifikasi exterior, anu ngomong yén mobil eksekutif teu bisa maénkeun tanpa kinerja tanpa antusias: anjeun tiasa ningali leuwih atawa kirang kalangkang 7 Series on BMW 5 Series anyar, nu duanana bisnis-kawas jeung sportif dina aura.angin.Dina masalah ieu dinten ieu, penampilan séri 5 bakal dirobih, supados sakumna awak séri 5 pinuh ku gaya tarung!Hiji set kasus dirobah dijieunna tina bahan serat karbon dibere.The "irung babi" dina nyanghareupan hareup 5 Series teu jadi exaggerated sakumaha nu ti 7 Series, sarta ukuranana pisan ngagabung jeung awak.Mun aslina 5 Series teu nambahan sababaraha bahan kana penampilan na, gaya tarung sakabeh wahana teu pisan atra.Atoh, kakuatan 5 Series mangrupa salah sahiji pangalusna di kelas na, jadi naha jadi teuing low-konci?Kit serat karbon ieu didamel tina bahan serat karbon garing 3K twill, anu koordinasi pisan dina awak sareng nyiptakeun suasana tarung anu saé.Nanging, éta henteu dugi ka 3K twill, tékstur sanésna ogé tiasa disaluyukeun, sapertos 12K, 24K, tékstur palsu sareng saterasna.Sacara umum, mobil 5-seri ngagaduhan seueur posisi, sapertos mobil eksekutif, mobil kulawarga, sareng mobil anu dirobih.Sanajan kitu, lolobana konsumén ngora kiwari masih ngagunakeun kiwari dimungkinkeun salaku paménta mobil utama.Pikeun anu gaduh mobil anu resep mobil sareng ngarobih mobil, mobil sanés mangrupikeun modul logam tiis, tapi kahirupan seger anu pinuh ku "estetika kahirupan".Tulisan ieu asalna tina panulis Autohome sareng henteu ngagambarkeun pandangan Autohome
3. The serat karbon motor dirobah bisa dirobah mana.Naha pigurana tiasa dirobih?Pigura tiasa didamel ku leungeun nganggo lawon serat karbon tina ketebalan anu tangtu pikeun ningkatkeun kakuatan.Ieu diperkirakeun yén lamun kakuatan anjeun teu robah, teu perlu pisan.Lamun bisa dirobah, aya panels plastik awak, fenders, dashboards sarta komponén hiasan lianna.Dina pamakéan sabenerna, sipat mékanis unggulan serat karbon teu bisa ditampilkeun.Pipa knalpot ogé tiasa dirobih janten bungkus serat karbon, tapi biasa dibungkus bagian, henteu sadayana bungkus serat karbon.Ogé, panél serat karbon nyata katingalina luhur pisan, sareng stiker hiasan serat karbon éta henteu tiasa ngahontal éfék anu méwah sareng luhur ieu.
4. Tékstur tina BMW X3 28i anyar munggaran dirobah kit modifikasi serat karbon nyata skor pinuh: serat karbon geus salawasna dijieun kuring pisan kabetot, tapi sababaraha bagian dirobah kalawan tékstur serat karbon pisan béda ti tékstur serat karbon nyata.Kuring baris babagi dinten.Ayeuna, sababaraha serat karbon nyata bagian dirobah tina X3 anyar boga raray hareup.Panyekel plat lisénsi serat karbon sanés énggal.Rak bagasi hideung fang disebut Ceuli nunjuk.Éta ogé polos.Taringna beuki atra ti gigir.Pangaruhna ogé béda.Sekop hareup nyaéta pola serat karbon, sarta pigura plat lisénsi téh serat karbon nyata.Tékstur panon taranjang memang rada béda.Alatan téhnologi brand kawates, aya teu jauh bédana dina shooting.BMW seukeut-eared ngagantikeun panutup bodas tina mobil aslina, sarta posisi kartu sagemblengna cocog mobil aslina.Sanajan éta karbon baseuh, tékstur serat karbon nyata masih atra.Ngaganti pelat panutup kaca spion, nu mangrupakeun sambungan mulus jeung mobil aslina sarta panjang fokus pondok.Hayu urang tingali pesona serat karbon.Serat karbon hiji-tombol mimiti patch.Kuring spent puluhan dollar dina sapotong leutik ieu.Abdi henteu ngarencanakeun ngarobih sapotong ieu.Engké, kuring ngaganti rak bagasi hideung., lamun dahareun geus narima, éta pisan hampang tur ipis, sarta beurat ampir negligible.Saatos nyabut lem 3M, serat karbon sadayana dibungkus sirip hiu mobil asli sareng pas pisan.Hampura kuring pikeun opat modifikasi dissimilar ieu, logo pungkur jeung Ceuli versi Guntur, fangs tina 40i jeung The caliper wadah plat lisénsi sabenerna henteu masalah lamun geus dipasang atawa henteu.Ieu utamana resep tékstur karbon nyata.Ieu bisa ditempo taliti.Hubcap ieu imitating tanda immovable of Rolls, jeung tanda eureun nangtung.Widget karbon nyata tina X3 énggal parantos robih pikeun ayeuna.Pengendara X3 wilujeng sumping ninggalkeun pesen sareng ngabagi pangalaman modifikasina.Hatur nuhun tos nonton
5. Sabaraha biaya refit serat karbon hideung matte: matte sabenerna teu alus teuing.Lamun geus scratched, bagian badag bakal diganti.Éta hadé pikeun ngalakukeun pakasaban hadé tina baking cet.Serat karbon mangrupikeun bahan penerbangan, anu super mahal.Disebut emas hideung, tapi sipatna saé pisan
Bisa langsung disemprot ku cet matt
Cat matte henteu mahal teuing.Lamun geus rengse, sakabeh wahana handap 3000, tangtu, eta gumantung kana kualitas cet nu!Upami anjeun milih cet datar matte, éta mahal pisan!Serat karbon gumantung kana bagian mobil anjeun anu parantos dirobih!Struktur penampilan awak mobil umum dirobah jadi serat karbon pikeun 300.000 yuan!Tangtosna éta mirah upami anjeun ngan ukur hoyong katingal serat karbon!Dibandingkeun jeung kamuflase serat karbon umum napel na beungeut cai, éta ngan 130 yuan per méter pasagi!
6. Naha serat karbon bagian otomatis dirobah ku Balance mobil jadi mahal: Ieu kahiji kalina kuring nempo serat karbon bagian dirobah.bahan ieu kawas kantong anyaman, nu rada inconspicuous.Sapertos kantong anyaman LV, sanaos gaduh merek LV, éta katingalina parah pisan, tapi Dadang A Chang, teknisi remodeling Balance, pinuh ku pujian pikeun éta.Reungit leutik bingung, aya benerna sapi kitu?Sanggeus ngarti, kuring sadar yén kuring bener-bener kasasar ku penampilanna anu awon.Jadi jalma, beuki goblog aranjeunna, anu gampang éta nyieun judgments subjektif.Serat karbon ngagaduhan seueur pasipatan anu saé, sapertos dénsitas rendah, kakuatan tinggi, résistansi suhu luhur, résistansi kacapean anu saé, koefisien ékspansi termal leutik sareng anisotropi, résistansi korosi anu saé, sareng perméabilitas sinar-X anu saé.Bahan kalawan ciri ieu dipaké dina kandaraan, sarta dina arah sportiness, beurat torek bisa boga kinerja hadé lamun kandaraan keur accelerating, ngerem atawa cornering.Cai mibanda kakuatan tinggi na bisa dilarapkeun ka satengah aci jeung transmisi aci pikeun ngahontal efisiensi transmisi hadé.Kawas Alfa Romeo urang Giulia jeung Stelvio ogé boga aplikasi.Gravitasi spésifik serat karbon Giulia sareng Stelvio Alfa Romeo kirang ti 1/4 tina baja.Kakuatan tensile of composites résin serat karbon luhur 3500MPa, sarta modulus tensile of élastisitas nyaeta 23000-43000MPa, nu ogé leuwih luhur batan baja.Sipat ieu ngajantenkeun serat karbon modifikasi awak anu paling hampang.Tapi sanés serat karbon ogé serat, naha éta mahal?Éta mahal utamana pikeun opat alesan.1. Bahan baku, 2 ton nepi ka 2,2 ton sutra atah ngan bisa ngaduruk 1 ton serat karbon, sarta hargana kira 40.000-60.000 / ton.2. Biaya alat-alat, sarébu-ton garis set lengkep pakakas bakal ngarugikeun leuwih ti 200 juta diimpor, sarta lamun bagian tina eta dihasilkeun domestically, éta ogé bakal ngarugikeun 150 juta, kalawan kapasitas produksi taunan ngeunaan 1.500. ton.3. Biaya listrik, téhnologi ngolah serat karbon nyaéta perlakuan panas, nu merlukeun loba biaya listrik, akuntansi pikeun 25% -30% tina biaya produksi serat karbon.(Tagihan listrik ieu leres-leres mahal.) 4. Biaya panalungtikan sareng pamekaran tinggi, sabab serat karbon mangrupikeun produk multidisiplin, sareng sadayana prosésna ngagaduhan 3.000 titik kontrol.BMW serat karbon sapedah 2000 dollar AS Mustang serat karbon bemper 800 dollar AS serat karbon ogé boga dua titik nengetan.1. Lamun purchasing serat karbon bagian dirobah, nengetan jenis résin dina produk serat karbon, ilahar dipaké résin éster cyanate sarta résin epoxy, sarta résin éster.Tilu tingkat ieu dina hubungan nurun.Nyaéta, résin sianat, anu seueur dianggo dina industri aerospace sareng militér.2. plasticity goréng.Kiwari, loba awak mobil urang bisa repaired sanggeus tabrakan, sabab bahan logam kayaning baja anu pangleuleusna.Bahan serat karbon ngan ukur nunjukkeun kakuatan anu luhur sapanjang sumbu serat, tapi résistansi dampakna goréng, gampang ruksak, sareng teu tiasa dilereskeun saatos tabrakan, sareng ngan ukur tiasa diganti sadayana.Ferrari?Interior GTB Ku alatan éta, harga serat karbon tetep luhur alatan ciri na, ongkos, sarta irreparability.Awak serat karbon pinuh Koenigsegg, tapi Lux parantos ngaluarkeun laporan, "Peta Jalan pikeun Ngembangkeun Serat Karbon dina Aplikasi Otomotif", nyatakeun yén aplikasi serat karbon dina mobil bakal janten arus utama ku 2025, kamajuan téknologi pangolahan serat karbon, jumlah patén-patén Tumuwuhna serat karbon sareng kadali biaya produksi lalaunan bakal nurunkeun harga suplai otomotif serat karbon.Tulisan ieu asalna tina panulis Autohome sareng henteu ngagambarkeun pandangan Autohome.
7. Kunaon sababaraha mobil anu dirobah ku serat karbon ayeuna: serat karbon mangrupa serat polimér anorganik kalawan kandungan karbon leuwih luhur ti 90%.Di antarana, anu eusi karbon leuwih luhur ti 99% disebut serat grafit.Serat karbon gaduh kakuatan axial sareng modulus anu luhur, teu aya kujang, résistansi kacapean anu saé, panas khusus sareng konduktivitas listrik antara non-logam sareng logam, koefisien ékspansi termal leutik, résistansi korosi anu saé, dénsitas serat rendah, transmisi sinar-X Saé séksual.Tapi, résistansi dampakna goréng, gampang ruksak, sareng dioksidasi dina pangaruh asam kuat.Nalika digabungkeun sareng logam, karbonisasi logam, karburisasi sareng korosi éléktrokimia bakal kajantenan.Ku alatan éta, serat karbon kedah dirawat permukaan sateuacan dianggo.Kusabab bédana bahan baku, modulus, kakuatan sareng suhu perlakuan panas ahir, serat karbon kalayan karakteristik anu béda-béda dihasilkeun.Urut teuas tur regas sarta mindeng dipaké dina bahan komposit, sedengkeun lemes jeung supple mindeng dipaké dina tékstil;dimungkinkeun ieu lolobana dipaké dina bahan rékayasa.Kusabab ningkatna aplikasi serat karbon sareng ciri-cirina, kabutuhan uji kakuatan tegangan serat karbon aya di payuneun urang.Test kakuatan tensile nyaeta destructive, sarta sampel teu recoverable sanggeus tés, sarta alatan serat karbon pisan rapuh sanggeus dipisahkeun kana serat tunggal, jadi dina unggal prosés test, perawatan sarta kasabaran anu diperlukeun, sarta sampel kedah. teu ruksak saméméh tés..Indikator téknis anu kedah dicandak dina tés umum nyaéta nilai CV, nilai rata-rata, jsb.
Ayeuna, aya seueur perusahaan ageung sareng alit anu ngalakukeun modifikasi mobil serat karbon di Cina.Interior, pigura plat lisénsi, pigura kaca spion, tappet, chassis, setir, jsb dina mobil bisa dijieun tina serat karbon.Aya perusahaan serat karbon anu disebut VIA Composites di Wuxi, Jiangsu, anu khusus dina produk otomotif serat karbon.
8. Naon métode pikeun modifikasi permukaan serat karbon pikeun bahan komposit: 1. beberesih Pasang serat karbon kana extractor Soxhlet kalawan acetone, sarta nimba eta kalawan acetone dina suhu 60 ~ 100 ℃ ngaleupaskeun serat karbon Pikeun agén ukuran jeung pangotor dina beungeut cai, serat karbon cleaned nu garing dina oven blast drying dina 60-80 °C pikeun ménta serat karbon cleaned;2. Oksidasi (1) Teundeun serat karbon garing sarta cleaned diala dina hambalan 1 dina handap buleud Dina flask nu, tambahkeun asam kentel, ngoksidasi dina 60 ~ 80 ℃ pikeun 2 ~ 5h;(2) soak serat karbon dioksidasi diala dina hambalan 2 (1) dina cai sulingan pikeun 5 ~ 10min, lajeng soak serat karbon sanggeus soaking dina cai sulingan.Candak kaluar, sarta Piceun cai sulingan;(3) Ulang lengkah 2 (2) pikeun 5 nepi ka 10 kali pikeun ménta cleaned serat karbon oksida, nu garing dina blast drying oven dina 60 nepi ka 80 °C;Dua (3) serat karbon oksida nu diala ieu disimpen dina botol single-necked, ditambahkeun kana leyuran campuran SOCl2 na DMF, dipanaskeun nepi ka 70 ~ 80 ° C pikeun réaksi hawa konstan pikeun 24 ~ 48h, sarta serat karbon ngandung acyl. klorida ngandung pangotor dicandak;(2) Anggo tekanan anu diréduksi Metode distilasi ngaleungitkeun sésa tionil klorida dina serat karbon asil klorida anu ngandung najis anu dicandak dina léngkah 3 (1) pikeun kéngingkeun serat karbon asil klorida, teras serat karbon asil klorida anu diala diledakan dina a suhu 60-100 ° C. Garing dina kotak drying pikeun 2 ~ 5h, sarta tungtungna nempatkeun serat karbon garing dina desiccator sarta tetep disegel;4. Cangkok bis(3?aminophenyl)phenylphosphine oxide to bis(3?aminophenyl)benzene Dasar fosfin oksida ditambahkeun kana botol single-beuheung ngandung DMF pangleyur, babandingan massa bis(3? aminophenyl) phenyl phosphine oksida jeung DMF nyaeta 0,3 ~ 0,6:88, dipanaskeun nepi ka 60 ~ 80 ° C, bis (3? aminophenyl) ) Saatos ngabubarkeun phenylphosphine oksida jeung DMF, nempatkeun serat karbon acyl-chlorinated diala dina hambalan 3 (2) dina botol single-necked, panas ka 80-120 ° C, sarta waktu réaksina nyaéta 12-48h pikeun ménta serat karbon grafted bis(3-amino) phenyl phenylphosphine oksida.
1. The maké alat téh serius sarta hirup jasa low.Serat karbon gaduh kakuatan anu luhur sareng karasa luhur (hrc53-65).Salaku titik teuas motong, éta langsung rubs ngalawan ujung motong tina alat, ngabalukarkeun alat mun teu ngagem tur chip nu teu discharged dina jangka waktu nu squeezed.Dieusian di wewengkon motong, éta miboga éfék grinding kalawan beungeut alat jeung accelerates maké alat.The shearing of matrix, pegatna tina serat, sarta gesekan antara ujung motong sarta chip sarta beungeut machined sadayana bakal dibarengan ku generasi motong panas, sedengkeun konduktivitas termal komposit bertulang serat karbon goréng, sarta panas motong utamana ngumpul deukeut ujung motong tina alat, ablating alat Bahan permukaan ngurangan kinerja motong tina alat, jadi kinerja motong tina alat pisan nuntut.
2. Defects kayaning delamination, tearing, sarta burrs dina serat karbon bertulang bahan komposit.Kakuatan beungkeutan interlayer tina bahan komposit anu diperkuat serat karbon rendah.Lamun gaya motong dina arah nangtung tina layup salila ngolah ngaleuwihan kakuatan beungkeutan interlayer, éta bakal ngabalukarkeun defects delamination.Malah delaminations leutik bisa ngakibatkeun scrapping sakabéh bagian.Lapisan pangluarna tina bahan komposit anu diperkuat serat karbon aya dina kaayaan bébas nalika ngolah, anu mangrupikeun bagian anu paling kentel tina karusakan interlayer.Salila pangeboran, dina aksi gaya axial, lapisan pangluarna bahan deforms na retreats, kukituna ngabalukarkeun delamination tina bahan, cimata jeung nonjol.Serat anu diprosés dina permukaan bébas gampang ditarik kaluar tina kuburan pikeun ngabentuk burrs tanpa dipotong.
3. Generasi setrés residual Kusabab bédana badag dina koefisien ékspansi termal antara serat karbon jeung résin matrix, dina aksi panas motong tinggi, workpiece nu rawan stress residual, nu mangaruhan akurasi dimensi na roughness permukaan beungeut machined.
4. polusi lebu serius Dina prosés ngolah serat karbon bahan komposit bertulang, lamun cairan motong basis cai dipaké, éta bakal boga pangaruh ngarugikeun kana bahan sorangan.Ku alatan éta, ngolah serat karbon bahan komposit bertulang lolobana adopts motong sarébu-jalan.Lebu chip powdery hideung drifts kana spasi sabudeureun dina gerak henteu rata tur henteu teratur.Lebu serat karbon ngairitasi kulit manusa sareng saluran pernapasan, anu henteu kondusif pikeun kaséhatan operator, sareng chip konduktif gampang nyababkeun gangguan sirkuit pondok dina sirkuit alat mesin.
waktos pos: Nov-26-2022